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Carlo Cudicini：I Believe I Can Fly…

只有John Terry在Chelsea的时间比Carlo Cudicini还要久。但当他没有在半空中将球扑下时，就是你发现他用飞行打发时间的好机会，或是至少在接受Chelsea Magazine专访时假装在飞行…

P.30、31图片：Flying save：Cudicini在我们前往挪威征战欧冠前，在飞机驾驶座上，体验到真正当机师的滋味。

Q：你在Chelsea的时间里看见了一些改变，包括这个赛季…
A：在一个足球俱乐部中，改变只是一个必经过程，如果你用像我待在Chelsea一样长的时间留在同一个球队中，你一定会看到一些改变。通常在球队需要走不同路线的时候，意味着教练或是球员的更换。所以我并不会因此感到讶异。这是你待在同一个球队8、9年必然会发生的事。

Q：在Avram Grant的带领下，有什么明显的不同吗？
A：Avram和他的教练组很明显的试着要对以前的情况做些改变。现在从训练课之类的方面看来，我没有发现有什么很大的改变。但要让新构想在球队中实现，我觉得这需要花一些时间。

Q：你也和新的守门员教练共事…
A：是的，Christophe Lollichon。他来这边的时间并不是很长，这也是我们的另一项改变，因为他试图实行他的构想，而这也需要时间去适应。不过他是个不错的人。Petr和他比较熟，因为他是他以前在Rennes的教练。

Q：你在你的个人网站上说，如果你不是足球员的话，你会是个歌手－这是真的吗？
A：我的意思是说我想要有像歌手一样的歌声，那和我说我想当歌星不一样！非常不幸的，我的歌声很糟，当我唱歌时，大家都落荒而逃。但我喜欢演唱会和现场表演的那种气氛。身为一个歌手，有上千人在你面前唱你的歌，为你手足舞蹈和大声尖叫，那种感觉一定很棒。

Q：但那真的和身为足球员有什么不同吗？
A：嗯，我觉得或许有些不同。身为一个足球员，你是球队的一部分，而你是歌手的话，你就是自己一个人－或是属于一个小团体。但身为歌手最大的不同，就是你唱的是自己写的歌，同时也把这献给大家。我有一个叫Laura Pausini的朋友，她在意大利是非常有名的歌手。她总是告诉我，当她在写歌时，虽然一开始是为她自己而写，但同时也为大家而写。这是歌手和听众之间最直接的关系。如果是足球，团队通常远比个人重要。


Q：所以，你现在在听哪种音乐？网站上说是Queen和Bon Jovi…
A：我喜欢像Muse和The Feeling这样的乐团。我什么音乐都听－试着不要只听一种音乐。如果我有机会的话，我很喜欢去演唱会。我已经很久没去看演唱会了。我想去看The Police在Twickenham的演唱会，但很不幸的是时间不允许。我知道Maroon5要在伦敦表演，如果有机会的话，我会去。

Q：上次你接受Chelsea Magazine访问时，你刚从南美洲回来，也和我们分享了刺激的旅游故事。你在之后还有去什么好玩的地方吗？
A：我开车在法国玩了两个礼拜，也去了加勒比海，但都不是专程去什么特别的地方。还有很多地方我想去。我想澳洲应该是我下一个会去的地方，我从来没去过那。但如果去了，我会想在那待至少一个月，所以我会等我退休后再去。

Q：你会自己开飞机去吗？
A：我上过一阵子的飞行课，但因为保险的问题必须停止。我已经有10个小时的小飞机飞行时数。你会和教练一起升空，之后就由你开。我很高兴我有机会可以这样做，我热爱其中的每一分每一秒。但因为我现在不能再这样做了，所以现在都是用仿真器在练习。

Q：是真的有用广告飞机来练习过吗？
A：对，在像Gatwick、Luton、Heathrow这几个主要机场都有。我上次去是在Luton用旧型的波音737仿真器。不过那和我上课时实际开飞机完全不一样。不是因为仿真器不够真－它们非常逼真，就像真的在开喷射机一样。相同的驾驶座、相同的感觉、相同的效果。但我以前比较常开小飞机，而不是737或747。
P.32右图：Keeping it clean：Carlo在面对West Ham的比赛时，完成了他为Chelsea出赛200场的记录。

P.32右下方框：Euro-Sceptic
在伦敦已经待了超过5年，且没有代表意大利国家队出赛过，其实Carlo现在已经可以接受英格兰国家队的征召了。然而，虽然他从来没有显现出任何被引诱而加入国家队的意图，但他仍然替英格兰丧失参加2008年欧锦赛的资格而感到失望。“我为对克罗埃西亚的结果感到非常惊讶。”Carlo说，“特别是在以色列击败俄罗斯后。我非常希望英格兰是赢克罗埃西亚的。但结果不是如此，当然这对英格兰足球是一大打击。”

“你可以想见，在Chelsea中的英格兰队员有多失望。”他继续说道。“我的意思是，即使我不是英格兰人都一样觉得失望，所以我无法想象他们可能的感觉。但你知道的，英格兰是一支拥有大牌球员的大球队。他们没晋级，一定有原因。”


P.35左图：Getting airbourne：在他的职业生涯结束后，Carlo计划回去开真正的飞机。
Q：你在开飞行仿真器时，旁边还是有教练吗？
A：教练会坐在你后面，他们设定模拟情境和控制像是天气状况的部份。我的一个意大利朋友因为常因公来伦敦，而我们对飞行都有一样的热情，所以我们常常一起去。好笑的是－当我们到那的时候，工作人员老是问我们“为什么又来一次？”。因为大部分的人都只花一个小时，当经验体验一次，而我们却是一去再去。不过理由很简单－我们就是爱飞行。也要感激网络，因为它也可以教你很多东西。教练也总是队我们所了解的知识之多而感到惊讶。你也可以从网络上学到很多。

Q：当机师一定要有一些特定的知识－你要很有数学概念、很了解自然方面的知识……诸如此类…
A：对啊，而那就是我在学校念书时最烂的科目！但如果那和你的兴趣有关，学起来就很简单了。以及身为一个守门员，我认为你同样也要用逻辑思考来比赛，所以这也许很适合我。有次我带Petr去开模拟飞行，虽然他以前从来没开过，但他还是很快就上手－虽然不是很完美，但他本身的手眼协调的确帮了很大的忙。

Q：所有机师的生活看来都是在起飞和降落间渡过。所以你在体验模拟飞行时，是比较常在实际飞行，还是只在重复起飞和降落？
A：那由我们决定。有时候我们只做起飞和降落各10次。其它时间则会试着模拟一些紧急状况，像是一个引擎坏掉之类的。而你也可以选择要在哪个机场起降。每个仿真飞行程序大约都有10到15个机场可以选。我开过Virgin航空的747模拟，里面设的机场都在Virgin有飞的航线中。

Q：在你挂靴之后，会想要成为Cudicini机长，且以机师为职业？
A：不会，我不这么认为。这只是能引起我热情的嗜好。要开始以机师为目标，我太老了。不过，一旦我退休，我一定会回去上飞机驾驶课，而且会试着考到执照，这是一定会的。


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